要说今年的环广西世巡赛，最让圈内外都困惑的一幕，莫过于那两座老熟人——桂林和柳州，竟又一次从参赛名单以“悄无声息”的方式消失。有人不禁要问：“这不是广西的地标城市吗？难道水墨江南的风景线要变成‘想象力巡回赛’？”每当公路自行车飞速掠过山水之间，桂林山水与柳州柳江总是被摄影师、骑手和粉丝当成“打卡胜地”。所以，直到2025年的城市名单新鲜出炉，许多人还抱着一线期待，盼着能在最美的季节看到熟悉的赛道。
再看官网数据，环广西世巡赛无疑是中国自行车运动的“尖子生”。经国际自行车联盟授权，由中国自行车运动协会、自治区人民政府直接操刀举办，堪称亚洲顶级赛事。去年的男子赛，还把北海、钦州、南宁、柳州、桂林五城全都跑了个遍。相比之下，同期女子赛只能单点桂林，有点像被“家长安排好暑假作业”，不敢离开家门半步。今年，形式如出一辙，桂林、柳州双双未能入选，这连续两年“缺席”让人不免思考——是城市间的较量，还是赛事运营的取舍？
事实上，背后的故事并不是简单的“城市抢镜”。环广西世巡赛面临的挑战，远不止风景是否够美。赛事路线规划、交通安全、地形变化、赞助资源、城市配套、志愿服务体系，甚至包括体育赛事的国际影响力、政策协调和可持续发展目标。国家体育总局刚刚在体发〔2025〕12号文件中提出，要优化赛事布局，推动城市特色与国际品牌深度融合；这其中，不少赛事主办方纷纷转向“互动体验”和“区域协作”，避免资源过度集中在单一城市。
环广西曾被网友誉为“中国最浪漫的自行车比赛”，风雨无阻，“一骑绝尘”。没了桂林和柳州，会不会变成“没了灵魂的车手飙车”？其实，今年的城市列表依旧包含北海、钦州和南宁三大热门，赛道依然穿越亚热带气息浓厚的滨海和内陆风光。从专家分析来看，赛事主场地更看重赛道的均衡性、观众互动体验以及城市支持力度。例如，柳州去年因为道路施工和交通安全等原因，没能加入，而桂林则在城市规划和人流疏导方面仍有待进一步协调。据赛事组委会官方通报，来自国际自行车联盟的技术官员今年将严格沿用UCI赛事评审体系，对城市赛道和赛事保障环节进行逐项打分。
这个决定让很多车迷调侃，“桂林没来，柳州放假，是不是组委会要把环广西变成‘环三角洲’？”实际上，这也映射出国内体育赛事不断向“精细化运营”升级的趋势。放在过去，一个城市能举办顶级赛事，是荣誉，更是一次动员全城资源的检验。如今，赛事更看重城市之间的组合拳和协同能力，一城一景已变成“一省一圈”的模式，要玩点不一样的风格。而作为观众，我们更在乎的，是赛事体验的独特与创新，而不仅仅是哪座城市入选。
难道说桂林和柳州真的就与顶级自行车赛事无缘了？以官方回应来看，未来依然具备回归可能。只要城市能在设施、交通、品牌、赛事体验等方面“卷”过同行，或许明年又能看到“桂林山水甲天下，柳州风光任骑行”的画面重现。环广西历经多轮变阵，也许是压力，也是动力。就像赛道上的车手，只有不断调整路线、优化策略，才能在风云变幻中跑出新速度。
这样一来，围观的我们不妨放下“城市情结”，多关注赛事本身的精彩。也许，下一个环广西世巡赛，就在新的城市赛道，一样能让铁骑飞驰、激情澎湃。谁说没有桂林和柳州，赛事就少了一抹风情？体育不就是这样，在每一次变化里制造新的悬念。你期待的那座城市，或许就在下一个转弯处。
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