特朗普最近凌晨还在发信息讨论海军战舰，原因是美国造船业的烂摊子让他睡不着觉。 这事儿可不是空穴来风，美国海军部长亲口承认，中国一个长兴岛造船厂的产能，就能抵上美国全国的总和。 扎心的是，美国去年只交付了28艘船，总吨位30万，而中国交付了1286艘、3912万总吨，全球占比54.6%。 有数据显示，中美造船能力差距高达232倍，甚至在某些统计中，中国造远洋船的数量是美国的340倍。
美国为啥造不出船了？ 成本是硬伤。一艘小型集装箱船在美国造价3.33亿美元，中国只要5500万美元。 美国钢铁价格高、劳动力成本离谱，工人平均年龄还高达52岁，年轻人根本不愿干这行。 反观中国，长江入海口200公里内聚集上千家配套企业，从钢板到曲轴全能自产，成本压到极致。
美国试图用《琼斯法案》保护本土船厂，结果成了“自杀式保护”。 法案要求在美国港口间运输的货物必须用美国造、美国旗的船，导致美国造船成本飙升至国际水平的6倍。 最近美国又搞出《美国船舶法案》2.0版，要对在中国维修的美籍船舶征收200%关税，甚至强制要求10%的中美货物由美国船运输。 但业内人直言：美国连LNG船都造不了，强行立法只会让供应链更乱。
中国造船业能碾压对手，靠的是三大杀手锏。 规模上，中国有75家大型船厂，56座10万吨级以上船坞，劳动力超100万；技术上，中国是唯一能同时造航母、LNG船和大型邮轮的国家，沪东中华的LNG船燃油消耗比第一代降低50%，建造周期从40个月压缩到18个月。 产业链上，中国船用设备国产化率已突破100%，而美国41%的配套设备依赖进口，关键部件还得求日韩。
造船能力的差距直接改写海军格局。 中国海军舰艇“下饺子”，福建舰等国产航母完全自主研发。 美国却连现有舰艇维护都吃力，哥伦比亚级核潜艇延期12个月，福特级航母“企业号”推迟18个月。 美国海军现役战舰已从1992年的471艘降到296艘，而中国到2030年预计将达435艘。
美国不是没想过翻身。 特朗普设白宫“造船办”，韩国承诺投资1500亿美元帮美国赶超中国。 但美国造船商委员会主席马特·帕克斯顿倒说了大实话：美国缺的是中国式的长期规划，比如五年计划。 中国“十四五”期间拿下全球64.2%的新船订单，绿色船舶订单占全球78.5%。 而美国船厂还在为军舰延期焦头烂额，订单排到2029年的中国船厂，早已甩开他们几个身位。
