对于很多家庭来说，手头上有个十万出头的预算，想买一辆车，首先想到的就是得实用、空间大、开着省心，最好开出去还不能没面子。
在这样的需求下，很多人看来看去，目光常常会落在一款车上，那就是本田的CR-V。
这款车在中国市场上可以说是家喻户晓了，一直以来都以均衡的实力和良好的口碑立足。
那么，今天咱们就来聊一个很具体也很现实的问题：一台已经开了四年，跑了六万多公里的2020款本田CR-V，车主现在报价将近12万，这样的二手车，对于一个普通的中国家庭来说，到底值不值得入手？
这背后是捡到了宝，还是可能藏着什么看不见的坑呢？
咱们今天就把它掰开揉碎了，好好分析分析。
首先，咱们得了解一下本田CR-V这款车到底是个什么样的存在。
它能在汽车市场火这么多年，肯定不是偶然。
早在二十多年前，大家印象里的越野车都是那种方方正正、坐着像开船一样颠簸的硬派车。
本田就看到了一个市场空白，他们用造轿车的理念和平台，开发出了一款带有越野车外观，但开起来和坐起来都更像轿车的车型，这就是CR-V。
它一出来，就因为它驾驶舒适、空间利用率极高（本田“空间魔术师”的称号就是这么来的），再加上本田发动机皮实耐用、故障率低的口碑，迅速就受到了全球家庭用户的欢迎。
它告诉人们，SUV不一定非得去爬山涉水，它更可以是在城市里穿梭，接送孩子、周末出游的最佳伴侣。
正是因为有这样深厚的群众基础和产品定位，CR-V在二手车市场里也一直非常抢手，保值率相对较高，大家普遍认为买它不容易出错。
现在，咱们把焦点放回到这台具体的车上。
这是一辆2020款的耀目版plus 240TURBO CVT两驱风尚版，白色外观，深色内饰。
我们先看几个关键的硬性指标。
第一是价格，这台车当年新车上路，连购置税算在一起要22万多，现在四年过去了，报价11.98万，差不多是打了五三折。
对于CR-V这种比较保值的日系车来说，四年的车龄折价一半多，这个价格本身是比较有吸引力的。
根据市场数据，同款车型的二手行情价大概在11.67万到14.15万之间，它这个11.98万的报价，处在区间的下沿，至少说明车主不是在漫天要价，价格是比较实在的。
第二是车况历史。
这台车是2020年6月第一次上牌，到现在跑了6.2万公里。
我们简单算一下，平均一年下来跑了大概1.55万公里，这个里程数对于一辆家用车来说，不多不少，是一个非常正常、非常合理的使用强度。
文章里提到了一个细节，说这台车跑过一趟青藏高原。
可能很多人一听到这个，心里会打个鼓，觉得去那种路况复杂的地方，车子肯定会损耗得比较厉害。
但是原文特意说明了，全程基本走的都是平坦的国道和高速，没有进行深度的越野。
这就好比一个人虽然去过高海拔地区旅游，但走的是铺好的旅游路线，而不是去野外探险，对身体的根本损耗是有限的。
更重要的是，平台出具的检测报告明确指出，这辆车没有重大事故、没有火烧、也没有水泡，车身骨架完好。
这就给这台车的“健康状况”吃了一颗定心丸，证明它的核心部分是没问题的，剩下的一些瑕疵都属于正常使用的痕跡。
那么，花这12万块钱，我们具体能得到些什么呢？
这才是买家最关心的问题。
这台2020款的风尚版，在当年的配置里算是比较高的。
它最大的亮点之一，就是配备了一套比较完整的L2级别驾驶辅助系统。
这里面包括了全速自适应巡航和车道居中保持功能。
这在实际用车中非常有用。
举个例子，逢年过节开车回老家，高速上车流量大，时走时停，这时候你打开全速自适应巡航，车子就会自动跟着前车加速或者减速刹停，你的右脚就彻底解放了，能极大地缓解堵车时的烦躁和疲劳。
而在路况好的高速上，车道居中保持功能会帮助你把车子稳稳地控制在车道中央，你只需要手轻轻搭在方向盘上就行，驾驶的紧张感会降低很多。
在四年前的同级别合资SUV里，这套配置绝对算是拿得出手的。
除此之外，像真皮座椅、可以分区控制温度的自动空调、六个安全气囊以及主动刹车这些安全和舒适配置，它也一样不缺，能很好地满足家庭日常使用的需求。
再说说动力和油耗。
它搭载的是本田那台著名的1.5T涡轮增压发动机。
有些人可能会担心，这么大一台SUV用1.5T的发动机，会不会动力不够用，感觉“小马拉大车”。
从数据上看，它有142千瓦的最大功率和243牛·米的最大扭矩，官方公布的百公里加速时间是9.6秒。
把这些数据翻译成我们普通人的感受就是：在市区里开，等红绿灯起步会很轻快，不会有拖沓的感觉；在高速上需要超车时，深踩油门，提速也足够用。
它确实提供不了那种强烈的推背感，但对于绝大多数家庭来说，这种平顺、稳定、够用的动力表现，其实是最合适的。
更关键的是它的燃油经济性，官方公布的百公里油耗是6.4升，考虑到实际路况，我们综合来看，它的百公里油耗大概率会维持在8升左右，对于一台SUV来说，这是一个相当省油的水平了。
根据估算，一年的用车成本大概在一万块钱出头，养起来不会有太大的经济压力，非常符合“持家”的定位。
当然，世界上没有十全十美的车，CR-V也有它一直以来的一些老毛病，我们花钱买它，就得对这些缺点有心理准备。
最明显的一个，就是隔音效果确实比较一般。
这也是很多本田车主都会提到的问题。
开这台车，当速度提起来，尤其是在高速上超过80公里/小时以后，从底盘传来的胎噪声和车身周围的风噪声会比较清晰地传到车厢里。
如果你对车内的安静程度要求很高，希望在长途旅行中能和家人轻声交谈，或者安安静静地欣赏音乐，那么CR-V的这个表现可能会让你有些失望。
这个问题可以通过后期更换一套主打静音的轮胎来稍微改善，但不要指望它能达到德系车那种厚重的静谧感。
其次就是内饰的质感。
CR-V的内饰设计一直都是走实用主义路线，整个中控台用了比较多的硬质塑料，在用料和设计上，确实谈不上什么豪华感和高级感。
文章也提到了，这台二手车因为用了四年，内饰上有一些油污的痕迹，车身的白色漆面也有些许褪色发白。
这些都是二手车上很常见的正常使用痕迹，毕竟不是新车。
好在这些都属于“面子”上的问题，不影响车辆的机械性能和安全性。
花个几百块钱去做一次彻底的内饰精洗，再花几百块给车漆做个抛光打蜡，就能让它看起来精神很多。
这些都是小成本就能解决的问题，并不算什么硬伤。
